罷工壓力讓航運三雄出發啦 🌊美東碼頭的罷工快來了,加上紅海危機短期難解,陽明(2609)和萬海(2615)都在這波消息中乘風破浪。 萬海今天強勢突破百元關卡,盤中來到106元,漲了超過4%。 陽明也跟著風頭,飆到73元,漲幅超過3%。 連一向穩定的長榮(2603)也漲了超過1% 聽說罷工一響,全球運輸大亂,艙位全都塞爆了,連要訂美西的船位都搶不到了! 這波行情來得兇猛,各位手上要抓緊船票囉 🚢
準備來當航海王今天的航運族群真是讓人大嘆「船翻了」!陽明(2609)跌停到74.7元,長榮(2603)大跌9.40%,萬海(2615)也不甘示弱,跌了8.32%,整個盤面慘不忍睹。 不過,這波下跌其實有跡可循。航運股的下跌主要是因為全球海運市場運力短缺比預期還嚴重,加上紅海危機影響了船舶周轉率,導致運價上漲。 專家認為,現在航運供給仍是供過於求,這波下跌只是短期的運價上漲反應。對於我們這些準備入場的投資人來說,現在可能是個不錯的觀察期。 短期內航運股可能會繼續震盪,但從長期來看,運力短缺和紅海危機影響減退,航運股有望反彈。 所以,如果你和我一樣,準備當航海王,不妨保持耐心,繼續觀察市場情況。別急著全砸錢進去,期待下一波順風順水的航運行情吧!
航運股可以買嗎?? 航運股有哪些? 一分鐘科普!航運股簡單分為兩大類: 貨櫃船:就像一個個大冰箱,專門運送各種商品,像是衣服、鞋子、電子產品等等。 散裝貨輪:沒有固定的隔間,可以運輸像煤炭、鐵礦砂這種沒有固定形狀的貨物。 航運概念股目前台灣市值龍頭是長榮,接下來的排名是萬海、陽明、KEX、FRO,共有 55 間台美股上市櫃公司。 為什麼要投資航運股? 全球貿易越來越頻繁:大家買的東西越來越多,航運公司就越忙。 經濟好,航運業就賺錢:當大家都在買東西的時候,航運公司就能賺取高額的運費。 投資航運股要注意什麼? 油價波動:船要跑,就要燒油,油價漲了,航運公司的成本就會增加。 全球經濟:如果全球經濟不好,大家都不買東西了,航運公司就會面臨虧損。 運價波動:運費不是固定的,會隨著市場供需變化而上下波動。 投資航運股就像在賭博嗎? 也不是啦!投資航運股就像在種田,你種下種子,需要時間和耐心才能收穫。你可以選擇種植不同的作物(投資不同的航運公司),也可以選擇不同的土地(不同的市場),只要你懂得如何照顧你的「農田」,就有機會獲得豐收。
萬海風暴中心!專家、網友激辯,航運巨獸何去何從?最近萬海(2615)可說是風波不斷,股價跌宕起伏,論壇上更是熱議不斷。今天就讓 巴飛特來好好剖析一下,究竟萬海這艘巨輪,是否真的要沉沒? 萬海是福是禍? PTT上充斥著各種聲音,有人悲觀認為萬海「沒救了」、「水手都變水鬼了」,也有人樂觀認為「萬海會V回來」、「快點上船」。這些截然不同的觀點,反映了投資人對萬海未來前景的擔憂與期待。 專家怎麼看? 豐銀投顧分析師李世新對萬海的看法相對樂觀。他認為,雖然短期內市場對運價下跌感到失望,但萬海的基本面依然穩健。今年上半年已經賺取了5.77元的EPS,全年有望突破10元,且殖利率有機會達到7%,對長線投資者來說仍具吸引力。 李世新也提到,隨著高股息ETF和法人資金的進場,航運股有望逐步回升。尤其是在台股第四季大盤表現預期向好的背景下,萬海等航運股可能會受惠於市場資金重新布局。 分析師:運價低迷是短暫的,基本面才是王道 對於網友關心的運價下跌問題,李世新表示,雖然運價波動會影響股價短期表現,但企業的長期盈利能力才是決定股價走勢的關鍵。他以長榮為例,雖然運價不如疫情期間高漲,但其獲利能力依然強勁。 此外,李世新也指出,航運公司的融資餘額大幅減少,顯示市場籌碼更加穩定,投資人的選擇也更為理性。 投資建議:耐心等待,不離不棄 綜合專家分析和市場觀點,李世新建議投資人可以對萬海保持耐心,不要因為短期的股價波動而輕易放棄。他認為,在第四季台股表現回升的背景下,高殖利率的航運股將有機會脫穎而出。 萬海的未來充滿變數,從基本面來看,公司仍具備一定的競爭力。投資人應審慎評估自身風險承受能力,並參考專業分析師的意見,做出理性的投資決策。
紅海危機助攻,法人上調萬海目標價至111元!紅海危機未除,推升航運運價上揚,國內貨櫃三雄陽明 (2609)、長榮 (2603)、萬海 (2615) 成為市場人氣指標,股價震盪走高。法人表示,紅海危機加快市場去化過剩運力,貨櫃市場結構從供過於求趨於供給平衡。預計今年第二季下旬以後的運價調漲,有望在第三季業績上顯著反映。 因此,法人對陽明和萬海投資建議為「買進」,最新目標價分別上調至109元和111元。這波紅海危機能否成為貨櫃三雄的轉機,各位你們怎麼看?這次要不要跟著法人一起買進?