工商時報 - 11:08查看原文以黎停火貨櫃三雄遭錯殺?長榮、陽明、萬海今逆勢走揚 法人這樣看以色列與黎巴嫩達成停火協議,市場解讀區域緊張若抒解,航運市場將面臨供過於求的考驗,導致昨(27)日貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)股價大跳水;不過法人認為,以黎停火對於船公司而言不會改變停駛紅海的決定,加上今年獲利大幅增長下,2025年具有高殖利率題材。貨櫃三雄今(28)...
航運股又崩了啦!拜登這下害慘一堆人!航運仔們,準備好跳樓了嗎?昨天拜登才宣布以色列跟黎巴嫩停火,今天航運股就崩成這樣,這下子荷包又要縮水了啦! 長榮、陽明、萬海,通通跌成狗! 尤其是長榮跟陽明,歐美航線占比較重,這次被砸得最慘,跌了快8%!萬海雖然好一點,但也是跌了5%多,這下子要賺回來不知道要等到猴年馬月了。 這下子散裝航運也跟著倒楣,一片綠油油的! 看來這波衝突結束,對整個航運業來說都是個沉重的打擊。 拜登這下害慘一堆人! 嘴上說要和平,結果害我們這些小股民賠錢,你到底安的什麼心啊? 現在怎麼辦? 是不是該趕快跑?還是說可以撿便宜?
紅海危機助攻,法人上調萬海目標價至111元!紅海危機未除,推升航運運價上揚,國內貨櫃三雄陽明 (2609)、長榮 (2603)、萬海 (2615) 成為市場人氣指標,股價震盪走高。法人表示,紅海危機加快市場去化過剩運力,貨櫃市場結構從供過於求趨於供給平衡。預計今年第二季下旬以後的運價調漲,有望在第三季業績上顯著反映。 因此,法人對陽明和萬海投資建議為「買進」,最新目標價分別上調至109元和111元。這波紅海危機能否成為貨櫃三雄的轉機,各位你們怎麼看?這次要不要跟著法人一起買進?
準備來當航海王今天的航運族群真是讓人大嘆「船翻了」!陽明(2609)跌停到74.7元,長榮(2603)大跌9.40%,萬海(2615)也不甘示弱,跌了8.32%,整個盤面慘不忍睹。 不過,這波下跌其實有跡可循。航運股的下跌主要是因為全球海運市場運力短缺比預期還嚴重,加上紅海危機影響了船舶周轉率,導致運價上漲。 專家認為,現在航運供給仍是供過於求,這波下跌只是短期的運價上漲反應。對於我們這些準備入場的投資人來說,現在可能是個不錯的觀察期。 短期內航運股可能會繼續震盪,但從長期來看,運力短缺和紅海危機影響減退,航運股有望反彈。 所以,如果你和我一樣,準備當航海王,不妨保持耐心,繼續觀察市場情況。別急著全砸錢進去,期待下一波順風順水的航運行情吧!
航運股投資邏輯:海賊王孕育航海王?紅海危機是什麼? 紅海危機源於以色列與哈瑪斯之間的衝突 導致胡塞武裝對經過紅海的商船發動攻擊 使得許多航運公司選擇改道 增加了航運的風險和成本 紅海危機使得本來就忙碌的港口更忙 因此航運的運價反而上漲 航運股提供的服務是稀缺資源 所以股價應聲上漲 簡而言之戰爭打起來 航運股的股價會上漲 航海王就繼續發船 📈 這樣算不算海賊王(胡塞武裝)孕育航海王(萬海)?
工商時報 - 11:08查看原文以黎停火貨櫃三雄遭錯殺?長榮、陽明、萬海今逆勢走揚 法人這樣看以色列與黎巴嫩達成停火協議,市場解讀區域緊張若抒解,航運市場將面臨供過於求的考驗,導致昨(27)日貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)股價大跳水;不過法人認為,以黎停火對於船公司而言不會改變停駛紅海的決定,加上今年獲利大幅增長下,2025年具有高殖利率題材。貨櫃三雄今(28)...
航運股又崩了啦!拜登這下害慘一堆人!航運仔們,準備好跳樓了嗎?昨天拜登才宣布以色列跟黎巴嫩停火,今天航運股就崩成這樣,這下子荷包又要縮水了啦! 長榮、陽明、萬海,通通跌成狗! 尤其是長榮跟陽明,歐美航線占比較重,這次被砸得最慘,跌了快8%!萬海雖然好一點,但也是跌了5%多,這下子要賺回來不知道要等到猴年馬月了。 這下子散裝航運也跟著倒楣,一片綠油油的! 看來這波衝突結束,對整個航運業來說都是個沉重的打擊。 拜登這下害慘一堆人! 嘴上說要和平,結果害我們這些小股民賠錢,你到底安的什麼心啊? 現在怎麼辦? 是不是該趕快跑?還是說可以撿便宜?
紅海危機助攻,法人上調萬海目標價至111元!紅海危機未除,推升航運運價上揚,國內貨櫃三雄陽明 (2609)、長榮 (2603)、萬海 (2615) 成為市場人氣指標,股價震盪走高。法人表示,紅海危機加快市場去化過剩運力,貨櫃市場結構從供過於求趨於供給平衡。預計今年第二季下旬以後的運價調漲,有望在第三季業績上顯著反映。 因此,法人對陽明和萬海投資建議為「買進」,最新目標價分別上調至109元和111元。這波紅海危機能否成為貨櫃三雄的轉機,各位你們怎麼看?這次要不要跟著法人一起買進?
準備來當航海王今天的航運族群真是讓人大嘆「船翻了」!陽明(2609)跌停到74.7元,長榮(2603)大跌9.40%,萬海(2615)也不甘示弱,跌了8.32%,整個盤面慘不忍睹。 不過,這波下跌其實有跡可循。航運股的下跌主要是因為全球海運市場運力短缺比預期還嚴重,加上紅海危機影響了船舶周轉率,導致運價上漲。 專家認為,現在航運供給仍是供過於求,這波下跌只是短期的運價上漲反應。對於我們這些準備入場的投資人來說,現在可能是個不錯的觀察期。 短期內航運股可能會繼續震盪,但從長期來看,運力短缺和紅海危機影響減退,航運股有望反彈。 所以,如果你和我一樣,準備當航海王,不妨保持耐心,繼續觀察市場情況。別急著全砸錢進去,期待下一波順風順水的航運行情吧!
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