小米電動車 SU7 發布，有什麼戰略意涵及未來成長性

在上一篇分析電動車

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的貼文中，提到全球電動車

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因總經影響，需求開始放緩。而特斯拉也在 2024/4/2 公布交車數據，2024Q1 共交付 38.7萬台，年衰退了 8.5%。比亞迪雖交付  62 萬輛，年成長 13%，但增速也已經放緩。都顯示整體電動車

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的需求尚未回溫。 而最近電動車

圈最大的新聞，莫過於小米第一台純電動車

SU7 終於發佈了，在發布後的一週，目前獲得的可退訂單超過了 10 萬份，而不可退的訂單則超過 5 萬份，這個數據相當於是蔚來汽車、小鵬這些造車前輩們一年接近 40% 的訂單量。 那麼小米 SU7 到底有什麼特別的？為什麼會成功？本篇文來稍微聊聊我的看法。 本次小米 SU7 除了極盡所能用上當今市場

上各種最先進的硬體配備、零件外，例如 700 公里以上的電池續航力、800V 碳化矽、自研的超級電機、9100T 的超級大壓鑄、智能駕駛、自研澎湃 OS 的智能座艙等等，外型也好看（看起來小米設計師是致敬保時捷xd）。

這台車還有兩個特別之處，第一就是能和小米其他生態圈連動，形成雷軍講很久的「人車家」一體，例如本次 SU7 內有很多個擴充區，讓用戶自由決定要搭載什麼，可以放小米的智能冰箱、音箱、香氛、甚至外掛平板等等，也可以透過汽車來控制管理家中其他小米生態圈的設備。 不過小米 SU7 會大賣的關鍵原因，還是在於他的價格。小米 SU7 標準版、Pro 版與 Max 版售價依序為人民幣 21.59 萬、24.59 萬與 29.99 萬，換算新臺幣約 95 萬元至 132 萬。 標準版大概比 Tesla Model3 便宜個 3 萬塊，雷軍表示目前每賣一台車就會虧掉 3~4 萬人民幣，在虧本賣車，如果以 SU7 的配置

+外觀+性能來看，這個價格真的很有吸引力，這也難怪甫一推出便大賣了。 Min 對小米汽車的展望相對樂觀，主要是現在的汽車產業已經越來越電子化，稱之為半導體車也不為過，再只維持傳統製造業思維是很難取勝的。 此外，規模經濟也是重要關鍵，增加量產能力，壓低單位成本才能獲利。這也是為什麼小米明知道會虧本，還是把價格壓那麼低的原因。等到後續品牌名聲打起來，自然可以再推出其他車款並增加售價，或甚至不用漲價，光等出貨量起來後單位成本就會逐漸降低至獲利。   而小米本身除了製造實力外，還擁有在各個國家經營的成功經驗，並且供應鏈管理（aka壓榨供應商）的實力也很強，再加上公司積累長久的生態系，未來真的很有可能成為前幾大的電動車

廠，我們可以拭目以待。大家對小米SU7 電動車

有什麼看法呢？是否關注後續台灣會不會也引進小米電動車

呢？歡迎下方留言討論。