小米電動車 SU7 發布,有什麼戰略意涵及未來成長性
在上一篇分析電動車市場的貼文中,提到全球電動車市場因總經影響,需求開始放緩。而特斯拉也在 2024/4/2 公布交車數據,2024Q1 共交付 38.7萬台,年衰退了 8.5%。比亞迪雖交付 62 萬輛,年成長 13%,但增速也已經放緩。都顯示整體電動車市場的需求尚未回溫。
而最近電動車圈最大的新聞,莫過於小米第一台純電動車 SU7 終於發佈了,在發布後的一週,目前獲得的可退訂單超過了 10 萬份,而不可退的訂單則超過 5 萬份,這個數據相當於是蔚來汽車、小鵬這些造車前輩們一年接近 40% 的訂單量。
那麼小米 SU7 到底有什麼特別的?為什麼會成功?本篇文來稍微聊聊我的看法。
本次小米 SU7 除了極盡所能用上當今市場上各種最先進的硬體配備、零件外,例如 700 公里以上的電池續航力、800V 碳化矽、自研的超級電機、9100T 的超級大壓鑄、智能駕駛、自研澎湃 OS 的智能座艙等等,外型也好看(看起來小米設計師是致敬保時捷xd)。
這台車還有兩個特別之處,第一就是能和小米其他生態圈連動,形成雷軍講很久的「人車家」一體,例如本次 SU7 內有很多個擴充區,讓用戶自由決定要搭載什麼,可以放小米的智能冰箱、音箱、香氛、甚至外掛平板等等,也可以透過汽車來控制管理家中其他小米生態圈的設備。
不過小米 SU7 會大賣的關鍵原因,還是在於他的價格。小米 SU7 標準版、Pro 版與 Max 版售價依序為人民幣 21.59 萬、24.59 萬與 29.99 萬,換算新臺幣約 95 萬元至 132 萬。
標準版大概比 Tesla Model3 便宜個 3 萬塊,雷軍表示目前每賣一台車就會虧掉 3~4 萬人民幣,在虧本賣車,如果以 SU7 的配置+外觀+性能來看,這個價格真的很有吸引力,這也難怪甫一推出便大賣了。
Min 對小米汽車的展望相對樂觀,主要是現在的汽車產業已經越來越電子化,稱之為半導體車也不為過,再只維持傳統製造業思維是很難取勝的。
此外,規模經濟也是重要關鍵,增加量產能力,壓低單位成本才能獲利。這也是為什麼小米明知道會虧本,還是把價格壓那麼低的原因。等到後續品牌名聲打起來,自然可以再推出其他車款並增加售價,或甚至不用漲價,光等出貨量起來後單位成本就會逐漸降低至獲利。
而小米本身除了製造實力外,還擁有在各個國家經營的成功經驗,並且供應鏈管理(aka壓榨供應商)的實力也很強,再加上公司積累長久的生態系,未來真的很有可能成為前幾大的電動車廠,我們可以拭目以待。大家對小米SU7 電動車有什麼看法呢?是否關注後續台灣會不會也引進小米電動車呢?歡迎下方留言討論。
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