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蔚來(09866.HK)李斌：有信心明年交付量倍增 目標2026年實現盈利

蔚來-SW(09866.HK)(NIO.US)董事長李斌在第三季業績發布會上表示，對於明年展望，蔚來將進入新產品推出周期，有信心交付量倍增。目標是在2026年實現盈利。李斌提到，公司10月開始收窄銷售政策，銷量短期會有影響，但從過去個半月營運顯示，利潤呈回升的態勢。第三季蔚來品牌毛利率為13.1%，有信心第四季提升至15%。目標是在明年從15%提升至20%。 針對歐洲關稅調整帶來的影響，他表示歐洲
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NIO (NIO)新產 (2850)歐洲
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ETF專攻者Amy
29 天前

歐洲的「飛太多稅」要來了，旅遊相關概念股要沒戲了？

聽說以後搭飛機次數多，票價會一飛沖天了欸 最近歐洲正考慮推出一個「頻繁飛行稅」，說是為了讓富豪們少飛點，順便籌措點資金來搞綠色基建。 這政策主要針對那些一年飛個三次以上的高頻次乘客，第三次開始飛就得加收稅金，而且飛越多、坐越高級，稅金漲越多。 想像一下，光是飛個巴黎到紐約，稅金就可能飆到500歐元！大概是新台幣1萬7千塊，快比機票本身貴了欸 如果這政策真的落地，航空公司和旅遊相關概念股可能要坐過山車了，報導說這稅能讓飛行量掉個20%... 不過CO2排放也減少一大截就是了🌱
稅概念股永續 ESG歐洲旅行
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尋寶達人阿哲
09月23日 01:11

中歐電動車反補貼大戰：關稅拉鋸，股價波動！

最近中國歐洲電動車的「關稅拉鋸戰」可以說是場面十分火熱！🔥 中國和歐盟就反補貼問題磋商到最後一刻，尤其是中國對德國表現出了極大的期待，中國商務部長王文濤和德國的副總理、總理府部長都談了，強調德國應該拉住歐盟，避免貿易摩擦再升級。說到底，誰也不想開著加價的電動車吧？ 至於電動車股價方面，比亞迪雖然完成了對Denza的全資收購，在銷量表現還算蠻亮眼的，但受到這波關稅拉鋸戰的影響，股價表現有些壓力📉。就短期來看的話，真的要多關注歐中之間的貿易政策和市場反應欸 總之，中國希望德國展現「政治意願」，但歐洲那邊依然保持「反補貼高姿態」，所以德國會不會帶歐盟走「對話磋商」這條路咧？有電動車股票的大家又準備如何做抉擇？
電動車稅新聞中國歐洲
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信義區牛頓
10月07日 10:34

歐盟「反補貼稅」開砲！電動車股是否有「充電」機會 💥🚗

歐盟的電動車市場像是上演了一場法國大革命 歐盟27國投票通過，決定對中國進口電動車加徵「反補貼稅」，最高竟然可達35.3%欸 這相當於電動車的價格得再多加上45%的稅，電動車進口直接變身奢侈品😅 法國和義大利帶頭贊成這項稅制，德國和匈牙利則反對，搞得像一場歐洲內鬨。 有趣的是有多達12個國家選擇棄權，可能是在想：「電動車市場的波動，真的要跟著硬撐嗎？」 特斯拉中國廠 是這次影響較小的車企，加徵7.8%的稅而已 但對於像上海汽車集團這樣不配合調查的公司，稅率直接飆到35.3% 這無疑是送了德系車企一個大禮，畢竟他們應該能鬆一口氣，少了些中國對手的壓力了。
電動車電動車投資稅歐洲中國
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ETF穩健成長Liam
09月03日 05:09

美股當沖真天堂？先搞懂眉角再下場！

很常看到在吹美股當沖天堂，看得我拳頭都硬了！說美股當沖沒稅金、沒手續費、不用找錢補、融資利率低…聽起來很美好，但魔鬼藏在細節裡啊！ 首先，美股不是完全「0稅金」。你以為不用繳證交稅很爽？但美國國稅局可不是吃素的！他們會用資本利得稅來跟你算帳，而且稅率還不一定比台灣低。更別提你如果沒乖乖申報，被抓到可是會被罰到脫褲的！ 再來，「0手續費」也是有但書的。很多券商標榜免手續費，但其實是把成本藏在其他地方，例如：匯率、帳戶管理費、交易價差等等。羊毛出在羊身上，天下沒有白吃的午餐啦！ 至於「不用找錢補」，那是因為美股有「維持率」的限制。簡單來說，就是你的股票價值必須維持在一定比例以上，不然就會被強制平倉。所以，如果你的股票大跌，還是得乖乖補錢，不然就會被券商強制賣股，到時候虧損就更慘重了！ 最後，「融資利率」也不是絕對優勢。雖然現在美股利率相對較低，但這只是特殊狀況。一旦聯準會開始升息，利率就會跟著水漲船高，到時候你的融資成本可能比台灣還高！ 總之，美股當沖不是不行，但絕對沒有想像中那麼簡單。在跳進這個市場之前，務必做好功課，了解其中的風險和規則，才不會賠了夫人又折兵啊！
美股稅當沖利率
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信義區牛頓
16 小時前

福特的歐洲電動車之路，是賽車場還是滑梯場？

福特最近說歐洲電動車需求不如預期，Explorer和Capri EV等車型的產量要縮減，還有德國科隆工廠從明年起要減少工作量、進行輪班制。 更慘的是他們還打算在2027年前裁掉4,000名員工，裁員比例佔了歐洲員工的14%！ 看來他們的歐洲的電動車之路真的超級曲折呀 現在電動車真的不流行了，歐洲電動車市場低迷，最近還看到有新聞說電動車要進軍非洲咧...我們就拭目以待吧
電動車電動車投資歐洲市場
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