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袋鼠金融導讀｜中華航空（2610.TW）為台灣規模最大的航空公司之一，與長榮航並列為民航產業的雙雄。近年隨著全球旅遊熱潮與貨運需求交互帶動，華航營收與獲利表現顯著回升，也逐步展開穩定的股東回饋策略。本篇文章將為你一次彙整華航近年的配息資訊，包括配發時間、金額變化、殖利率與填息天數等關鍵資訊，幫助投資人掌握航空股的潛力與股利投資機會。若是對證券相關文章有興趣，歡迎參考鴻海配息、兆豐金配息、台泥配息！
目錄
華航基本資訊
中華航空是台灣主要的國際航空公司之一，航線橫跨歐亞美澳，亦具備強勁的貨運運能。近年隨疫情紓解，旅客與貨運雙重需求推升營運表現，也使得華航的現金股利政策逐步回歸穩定。
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華航一年配息幾次？
華航目前維持「一年配息一次」的政策。發放時間大多集中於第三季，除息與實際入帳日間約間隔一個月左右，投資人可依此預期年度現金流。
舉例來說：
- 2024 年除息日為 7/18，發放日為 8/21，現金股利為 0.69 元
- 2023 年除息日為 7/10，發放日為 8/11，現金股利為 0.46 元
- 2022 年除息日為 7/6，發放日為 8/9，現金股利為 0.831 元
這樣的發放節奏，對股息投資人來說具有高度可預測性。
華航股價與什麼有關？配息影響因素
客運復甦與旺季效應
華航客運佔比逾 60%，COVID-19 疫情後旅遊需求強勁回升，東北亞賞楓與連假刺激載客率，前三季營收 1549.8 億元年增 2.68%、EPS 1.81 元創高，11 月 172.6 億元維持高檔，北美轉機樞紐布局（如直飛鳳凰城）挹注東南亞經台往返需求，但地緣政治與商務旅行波動易壓抑票價。
AI 貨運與海轉空紅利
貨運業務成獲利引擎，AI 伺服器零組件與機櫃出貨暢旺，北美運價破 300 美元大關，取代中國電商退場後空缺，前三季稅後盈餘 143.8 億元、EPS 2.38 元創新高，美國關稅變化推升亞洲區間與跨太平洋貨量，2026 年續旺，但供應鏈斷鏈或 CapEx 放緩會放大訂單波動。
油價成本與配息支撐
燃油成本佔 30-35%，油價回落至 90 美元/桶擴大毛利（Q1 達 18.23%），2025 年營收預估 2057 – 2081 億元、EPS 2.19 – 2.35 元，配息 1.43 元殖利率約 5.8%，新 787 機隊與北美樞紐強化競爭力，但匯率與全球經濟變數仍存，股價近期漲 70% 反映預期但需防範高檔修正。
配息金額趨勢與發放紀錄
華航的配息金額近年逐步回升，反映航空本業復甦與貨運貢獻。2022 年創下單股配息 0.831 元高點後，雖有波動但總體走升趨勢明顯。
華航股利發放日紀錄
發放日大多落在 8 月與 9 月，固定時程讓投資人能依此安排股息入帳預期，有利於規劃每年第三季現金配置。
華航配息資訊一覽表
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整合配息金額與發放日，便於投資人一覽近年配息變化。從近五年資料來看，股利水準已從過去 0.2 元等級回升至 0.6 元以上，逐步接近正常水位。
配息走勢分析
- 2022 年單次配息突破 0.8 元，為近年高點
- 2023～2024 年小幅修正後穩定回升，反映旅運復甦力道趨緩後的調整
- 中長期呈回升走勢，顯示航空產業回歸穩健經營模式
總體來看，華航配息走勢與景氣周期具高度連動性，建議搭配觀察旅遊市場與油價走勢判斷進出時機。
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華航除息日與填息紀錄
從歷年填息天數來看，華航大多能在一季內完成填息，反映市場對公司獲利與現金流具一定信心。
常見問題
華航通常一年配息一次，除息與發放日多集中在每年 7 月至 9 月之間，方便投資人預期現金流入時間。
近年來華航多數年度皆能在短時間內完成填息，如 2022 年與 2023 年均於除息後兩天內完成，不過填息速度仍受大盤與基本面影響。
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