連環車禍處理指南｜連環車禍責任怎麼歸屬？處理流程一次看！

袋鼠金融導讀｜在車流量密集的都會區或高速公路上，常因一瞬間的不注意，造成連環車禍的發生。不僅會釀成重大財損與人員傷亡，還可能引發責任歸屬與保險理賠上的複雜爭議。許多駕駛人在連環車禍發生後，因為不熟悉連環車禍的處理流程與責任判定等等資訊，導致錯失重要證據或賠償權益。其實，連環車禍的肇事責任通常需依階段拆分、逐步釐清，保險理賠亦須依據事故性質分段處理。在這篇文章中，袋鼠金融將會與你一起了解詳細的連環車禍處理流程、理賠資訊等等，有興趣的朋友就快和我們一起看下去吧！另外，若是對車險相關資訊感興趣，也可以參考我們的〈車險線上投保〉、〈UBI 車險〉、〈車險理賠〉等等相關文章。

連環車禍發生後處理流程

當發生連環車禍（又稱多車追撞）後，善用正確處理流程至關重要，不僅可以維護自身權益，也能協助警方釐清責任。

停車、定位以及路上之安全保護

事故現場務必先將車輛移至安全位置（在可移動的情況下），並開啟警示燈，放置故障三角錐，以避免後續更多追撞發生。

報警與記錄事故現場

立即撥打 110 報警，若有傷亡情況，也需撥打 119 請求救護車與急救人員抵達現場救護。

警方到場後會展開「詢問、量測、拍照、繪圖、筆錄、發登記聯單」等等處理程序，形成官方事故證據。

與此同時，也應儘量保存車輛位置、煞車痕、破損部位等等，並在警方抵達後，主動要求警方記錄一切細節。

取得聯絡與保險資料

與每位車主互留身分、車牌號、保險公司與理賠連絡方式，也請現場目擊者留下聯絡資料，以便日後查核，完善賠償手續。

拍照蒐證

力所能及的情況下，應多角度拍攝現場之車體損毀圖、車牌、輪胎痕跡、路面狀況、交通標誌等等，作為證據使用。

報案至保險公司

事故發生後 5 日內，需向保險公司申請理賠，提供警方登記單、事故照片與證人的聯絡資訊等等，方能加速保險公司理賠程序。

保險公司查證與肇事責任判定

保險人員會依警方初判資料、車體損壞情況、事故級數及目擊者口供來計算責任比例，確認後與車主協商和解，或者由保險公司支付賠償款。

汽車維修與理賠完成

依照和解協議與保單內容評估修車費或醫療費用，保險公司會以支票、匯款方式給付賠償款，至此事故流程便大致結束，進入結案。

這一連串步驟若能完整完成，即便事故複雜、牽涉多車，也能有效保護每個當事人權益，讓理賠流程更透明順暢。

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連環車禍怎麼賠？

連環車禍中的賠償方式依照「追撞（行進中連續撞）」與「推撞（靜止中被撞）」兩種類型而有所差異，保險理賠也會依此執行。

推撞型

當車輛為靜止狀態，卻因後車撞擊而被推再撞前車，後車（推撞者）須負整起事故責任。因受撞的車輛並未主動肇事，所有損失皆由後車第三責任險、車體險、強制險等等保險來賠償。

追撞型

若肇事車輛在行進中先撞前車，再被後車追撞，將會由第一條理賠鏈往前傳，保險分段計算賠償責任。

舉例來說，四車追撞的情況下：

• B 車撞 A 車，由 B 車之第三責任險賠償 A 車。
• C 車再撞 B 車，B 車車體險賠償自身損壞，C 車第三責任險賠償 B 車。
• 後續 D 車撞 C 車，賠償情境以上述狀況類推。

簡要說明上述案例為「A 停、B 撞 A、C 撞 B、D 撞 C」，可以得知肇事車主需要負擔的不只是直接撞車的賠償，也涵蓋間接造成的財損。

保險公司理賠流程

保險公司會依警方筆錄、事故現場判定責任比例，理賠時依比例對各車主分別進行賠償，在實務上，也接納車主之間互相釐清各階段責任，再由保險公司各自處理。

法律上的連帶責任

若是此次事故涉及逃逸、拒賠或責任不明，即可申請事故鑑定，也可能會因此必須進入調解或訴訟程序。

根據民法第185條，若多方行為共同導致損失，皆須連帶負責。被害人可向任一過失駕駛求償，全額賠償後再請該駕駛自內部追償。

即使連環車禍情境錯綜複雜，理賠處理原則依「最後一輛車主未保持安全距離應負主要責任」與「事故分階段責任分段理賠」為依歸。在實務應用時，保險公司將依比例理賠，若對賠償結果有疑義，亦可提起法律程序，捍衛自己的權利。

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連環車禍責任歸屬

連環車禍攸關多台車的撞擊關係，責任歸屬並非如坊間所傳由最後一輛車全部承擔，而是依序判斷各階段行為是否過當，並分段釐責。

分階段事故處理

依據司法實務以及法律原則，先將整起車禍拆成不同階段來釐清責任，例如「後車與中車」、「中車與前車」將會被劃分為兩段獨立事故，針對各階段、各自評估過失程度及肇事責任。

推撞與追撞判定

例如 C 車從後方追撞 B 車，導致 B 車再撞 A 車，此案例即隸屬為典型的「連續推撞」情形，C 車需負起推撞過程中對 B 與 A 兩車的全部損害賠償責任，在此情況 C 車的第三責任險就會賠償 A、B 車的車損。

若為「追撞」情形（行進中撞後方），例如 A 車先被 B 車追撞，又被 C 車追撞，則會將理賠分段進行：B 車需賠償 A 車的損傷，B 車的車體險自行賠償車頭損壞；而 C 車需要賠償 B 車的損壞；之後再依責任比例由相關保險公司賠付。

肇事責任連帶與實務案例

根據《民法第 184 條》和第 191 條之 2 規定，駕駛人若因過失造成他人受損，應負損害賠償責任。在多階段肇事的情況下，若行為人無法釐清各階段責任比例，將有可能會被認定為連帶責任，不過，實務仍著重於現場證據與警方初判來進行責任劃分。

此外，假如推撞還涉及車頭與車尾的撞擊，也必須分別判斷責任歸屬。中間車可能無意識地成為「傳遞力量的媒介」，但法律上仍須評估是否盡到安全距離義務，若中車未保持足夠車距，也可能被追究部分責任。

總體來說，連環車禍中並非將所有責任都歸咎最後一位駕駛；而是依行為先後、過失程度與安全義務履行情形，來分段認定肇事責任，保險理賠亦會按照這些分類進行，配合調解或訴訟機制保障受害人權益。

因此，儘管坊間常有「連環車禍最後一車全責」的說法，但也不可盡信，須以現場狀況來判斷、調整該次的責任歸屬。

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連環車禍該如何避免？

連環車禍常見於高速公路與市區擁擠路段，若是駕駛人在行車時，忽略速度與車距，將會產生失控、連環車禍的風險。因此，袋鼠金融提供了幾個行車建議，有助於避免連環車禍的發生：

保持安全車距

根據「兩秒定律」（two ‑ second rule），駕駛人應依靠固定物保持與前車相隔至少兩秒的安全距離，若是下雨天，或者能見度不佳，此安全距離應延長至三秒以上。此技巧應成為日常駕駛習慣，以提供足夠反應時間。

防衛駕駛意識

養成高度警覺的防衛駕駛心態，即使車距足夠也應預期前車可能緊急煞車，避免跟車過緊、分心使用手機或未注意道路狀況等等危險駕駛情狀。

降低行駛速度

尤其在市區擁擠路段、夜間、清晨大霧與雨天情況下，適度降低車速，能夠提升車輛操控與煞車效果，並減少撞擊時的損害範圍。

注意路況與前車動態

時刻掃描前方與後視鏡，預先察覺周遭車輛動向，例如觀察前者煞車燈亮起時立即減速，避免驟然踩煞導致後方追撞，同時也應避免在車陣中頻繁變換車道，以減少意外發生的風險。

保持車輛良好狀態

維持輪胎胎紋深度、煞車系統與懸吊系統正常，有助於在緊急煞停時提供足夠制動能力。

增進緊急反應訓練

參加防衛駕駛課程、增進反應速度，能提升反應與臨場處理能力，降低肇事機率。

透過上述預防措施，即使無法完全避免「突發狀況」，也能顯著降低連環車禍發生的可能性，並在緊急事故發生、需要應變時，減少連帶撞擊的傷害與責任。

連環車禍常見問題

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