淡北道路懶人包：一篇看懂！最新進度、效益與爭議全面解析

袋鼠金融｜淡北道路作為解決淡水區長期交通問題的重要基礎建設，經過多年規劃，終於在 2024 年正式動工。這條道路的建設，不僅對淡水居民有深遠影響，也攸關新北市和台北市之間的交通便利性。然而，淡北道路的建設過程中也引發了諸多爭議與討論，從環保議題到分流效益，都成為了各界關注的焦點。本文將為你整理淡北道路的規劃、最新進度、以及它與「淡北快速道路」的差異，並探討這項工程背後的爭議和效益。

淡北道路是什麼？

淡北道路全名為「淡水河北側沿河平面道路工程」，位於新北市淡水區和台北市北投區之間。這條道路的規劃是為了分流目前台 2 線無法負荷的交通量，並替代早期因環保爭議而取消的淡北快速道路計劃。全長約 5.45 公里，主要以平面道路形式穿越淡水與北投之間的市區，並與捷運淡水線部分路段平行。該道路將有助於緩解淡水居民的通勤壓力，並提升淡水與台北市區之間的交通連接。

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為什麼需要淡北道路？

淡水區的交通狀況長期受到批評，尤其是聯外道路僅有台2線，導致在尖峰時段經常出現交通擁堵。淡北道路的建設能夠有效分流現有的交通量，減少車輛在淡水區主要道路的壓力。根據政府的估算，淡北道路建成後，台 2 線與大度路等主要路段的延滯時間將減少近 50%，大幅縮短淡水居民的通勤時間。此外，淡北道路的建設還有助於提升區域內的經濟發展，吸引更多企業進駐淡水區，推動當地的城市化進程。

淡北道路 vs 淡北快速道路：有何不同？

淡北道路經常與「淡北快速道路」混淆，事實上，這兩者有顯著的差異。淡北快速道路是早在1996 年由交通部提出的高架快速道路計劃，全長約 8.2 公里，設計時速為 80 公里。

然而，由於工程龐大且可能對紅樹林生態造成嚴重影響，該計劃最終被取消。相比之下，淡北道路則是新北市政府接手後推出的替代方案，路線較短，約 5.45 公里，且以平面道路為主，設計時速為 50 公里，更加重視生態保護。淡北道路的設計目標是以最低環境衝擊達成最大的交通效益。

淡北道路的路線圖

淡北道路從淡水區的台 2 線淡金路與中正東路交叉路口出發，南至北投區的大度路，部分路段將與捷運淡水線和淡海輕軌交錯。

其主要路段為平面設計，以便避免對紅樹林保護區造成影響。然而，在部分地形複雜的路段，則會採取高架橋設計，特別是在捷運淡水線與關渡大橋附近，確保道路不會進一步侵入淡水河的行水區域。

淡北道路最新進度

經過多次招標與重新調整計劃，淡北道路最終在 2023 年 7 月順利決標，由榮工工程股份有限公司得標，工程總預算約 66 億元。新北市政府於 2024 年 2 月 2 日正式啟動動工儀式，預計在 2029 年完工並通車。目前，施工主要集中在淡金路與中正東路段，並規劃多條替代道路，減少施工期間對當地交通的影響。

淡水端兩處的匝道分為五階段進行施工交維，並在 2024 年 4 月 15 日動工，全段道路預計在 2029 年完工通車。第一階段預計工期為 3 年，2024 年 4 月 15 日起會在淡金路及中正東路一段實施交維，實施說明如下：

淡金路：維持既有車道數，往台北方向最內側車道漸變縮減車道
中正東路：維持既有車道數，重新調整車道配置，往台北方向外側車道在路口處漸變縮減車道
路口匯流處：維持既有車道數，重新調整車道配置

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淡北道路爭議？

淡北道路爭議一：交通分流效果質疑

一部分反對者質疑淡北道路是否能真正解決淡水的交通壅塞問題。他們認為，隨著淡海輕軌的通車以及淡江大橋的興建，交通壓力已逐漸得到改善，因此不需要再花費大量資源建設淡北道路。這些人擔心道路建成後，對於分流效果有限，未來依然無法解決尖峰時段的擁擠問題。此外，也有人擔心該道路反而可能加劇市區內部交通壓力，造成新的交通瓶頸。

淡北道路爭議二：生態影響與環保問題

淡北道路的路線緊鄰「淡水紅樹林保護區」，這使得環保團體和專家對其生態影響提出了強烈反對。紅樹林是當地重要的自然資源和生態系統，提供棲息地給多種鳥類、魚類等動物。部分反對者擔憂道路建設將會破壞紅樹林的生態環境，甚至造成不可逆的環境損害。儘管政府承諾規劃會盡量避開紅樹林區域，並採取平面設計減少影響，然而保護措施的實際成效仍有待觀察，讓這項爭議持續發酵。

淡北道路爭議三：地方居民與環境平衡

除了生態問題之外，地方居民也對淡北道路建設的必要性和未來影響有著不同的意見。支持者認為，淡北道路能夠減少交通壅塞，改善上下班通勤時間，甚至加速救護車等緊急服務的到達速度。但反對者則擔心，長期的施工期間會加劇當地交通混亂，甚至影響生活品質。如何在基礎設施的發展與環境保護之間取得平衡，成為政府和民眾間的主要討論焦點。