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袋鼠金融導讀｜電動車技術不斷迭代更新，目前全球純電動車銷售市占率已經接近 20%，根據預估， 全球電動車市占率將持續成長。電動車的成長速度可說是相當快，而各國有資源有技術的廠商，無一不想在這場繼電腦及手機問世以來，新一波商機的市場中缺席。有人說電動車就像裝了輪子的電腦，結合半導體、資訊產業、電池、電機等產業，此時此刻已經進入百家爭鳴的時代！因此與電動車相關的 ETF 投資、電動車電池概念股、電動車 ETF 美股、電動車基金也受到高度矚目。袋鼠金融今天要為大家介紹電動車投資相關資訊，各位投資人不妨將電動車投資標的放進自己的關注清單吧！
目錄
電動車投資概念股有哪些？
為什麼電動車會成為各廠商都爭相發展的產業呢？為了防止地球暖化及空氣汙染，從下方幫各位整理出世界各地設定禁止新燃油車銷售時間，可以判斷出電動車勢必成為各國發展的目標之一。
2025：挪威、荷蘭
2030：瑞典、以色列、愛爾蘭、冰島、丹麥、比利時
2035：日本、英國、德國、南韓、加州、魁北克
2040：加拿大、西班牙、法國
全球紛紛投入電動產業中，第一想到的是特斯拉，而台灣在特斯拉供應鏈中其實佔了 75% 之多，分別為車電系統、馬達動力、電池系統、車身系統、充電系統。從供應鏈可以發現，若要投資電動車不只有車廠可以當作選擇標的，在供應鏈中的電動車概念股也可以參考，袋鼠金融已經幫大家在下方整理出供應鏈中的主要廠商：
| 各供應鏈廠商 | ||
|---|---|---|
| 系統名稱 | 主供應項目 | 廠商名稱 |
| 車電系統 |
主控電腦 | 和碩 |
| 自動駕駛晶片 | 台積電 | |
| 電腦系統 ECU | 廣達 | |
| 17 吋觸控面板 | 群創、宸鴻 | |
| 影像傳輸晶片 | 義隆電 | |
| 車端 DC/DC 轉換器 | 台達電 | |
| 車載鏡頭 | 亞光 | |
| 影像感測器封裝 | 同欣電 | |
| 馬達系統 |
馬達電磁銅片 | 中鋼 |
| 轉子、定子 | 富田 | |
| 減速齒輪 | 和大 | |
| 傳動軸 | 江申 | |
| 傳動零組件 | 智伸科 | |
| 車身系統 |
散熱風扇 | 建準、元山 |
| 鍛造鋁圈 | 巧新 | |
| LED 車燈 | 聯嘉 | |
| 扣件（螺絲） | 世德、恒耀木 | |
| 電池系統 |
電池組結構件 | 乙盛 |
| 電池正極材料 | 康普、美琪瑪 | |
| 電池殼體 | 和勤 | |
| 負極材料鋼箔 | 長春 | |
| 導線架 | 順德 | |
| 電池動力線束 | 貿聯 | |
| 充電系統 |
充電椿繼電器 | 廣達 |
| 繼電器基座 | 和勤 | |
| 充電管理服務 | 岳鼎 | |
| 充電槍 | 健和興 | |
袋鼠精選證券商 |
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電動車投資：鴻海電動車概念股
台灣鴻海集團與裕隆集團合資，設立鴻華先進科技，創立電動汽車開放平台，名為 MIH（Mobility In Harmony Open EV Platform）,
平台主要功能是透過共同合作方式，創設開放式的電動車生態系統，建立標準化、規格化，實現關鍵技術，開發設計，推動產業標準整合，加速創新設計及縮短產品開發設計週期，透過標準化的零件才能共用，增加產能，促進汽車行業及智能移動領域轉型。
加入 MIH 的成員大約分為三類：
車聯網：車聯網成員主要以軟體類服務為主，如：光寶科、鴻海、台達電等。
車用零組件：包括零件、電機、馬達、傳動系統等，如：強茂、矽格、東陽、裕隆、正新等。
車用電池：電池佔電動車成本 30% 左右，是非常重要的合作夥伴。如：康舒、全漢等。
電動車投資：ETF 有哪些？
全球電動車市場，各國都積極的想在這個市場上搶得商機，政府也出手扶植相關產業增加充電設備或推出補助政策，目前以中國和美國競爭最為激烈，雖以往銷量最高者是廣為人知的特斯拉，但根據最新的統計資料，中國的比亞迪汽車銷量已超越特斯拉，成為電動車新銷售冠軍！我們可以利用 ETF 來投資海外的電動車相關產業與公司，以下介紹五檔電動車 ETF：
| 電動車ETF | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| ETF 代號 | 00893 | 00895 | 00896 | 00901 | 00902 |
| ETF 名稱 | 國泰全球智能電動 | 富邦未來車 | 中信綠能及電動車 | 永豐智能車供應鏈 | 中信電池及儲能科技 |
| 掛牌時間 | 2021/7/01 | 2021/8/12 | 2021/9/16 | 2021/12/15 | 2022/01/18 |
| 追蹤指數 | ICE FactSet 全球智能電動車指數 | MSCI ACWI IMI 精選未來車 30 指數 | 臺灣上市上櫃綠能及電動車指數 | 臺灣上市上櫃智能車供應鏈聯盟指數 | ICE FactSet 電池與儲能科技指數 |
| 成分股數 | 30 檔 | 30 檔 | 50 檔 | 50 檔 | 30 檔 |
| 淨值 ( 2023/01/30 ) |
NT$ 20.28 | NT$ 23.98 | NT$ 17.16 | NT$ 17.37 | NT$ 9.87 |
| 經理費 ( 年 ) | 0.9% | 0.9% | 0.4% | 0.4% | 0.9% |
| 保管費 ( 年 ) | 0.39% | 0.32% | 0.19% | 0.24% | – |
| 總管理費 ( 年 ) | 1.29% | 1.22% | 0.59% | 0.64% | 0.9% |
| 除息時間 | 無 | 無 | 季配息( 3.6.9.12 月 ) | 年配息 11 月 |
不配息 |
| 成分股調整( 半年一次 ) | 4.10 月 | 5.11 月 | 4.10 月 | 6.10 月 | 季調整 |
| 持股比重 ( 前五名 ) | NVIDIA、AMD、TESLA、EATON、ABB Rg | NVIDIA、TESLA、台積電、AMD、Toyota | 台積電、鴻海、聯發科、台達電、中華電 | 台積電、聯發科、鴻海、廣達、台達電 | Vertiv Holdings Co、寧德時代、TDK公司、雅保公司、LG化學有限公司 |
| 持股分佈 ( 依區域 ) | 美國、中國、瑞士、德國、韓國、日本、法國、香港、台灣等 | 美國、台灣、日本、德國、韓國、英國、香港、加拿大 | 台灣 | 台灣 |
中國、韓國、美國、日本、智利、台灣等 |
| 特色 | 投資包含全球供應鏈上、中、下游，車用晶片持股近 30% | 投資包含全球供應鏈上、中、下游 | 以台灣電動車供應鏈市場為主 | 以台灣電動車供應鏈市場為主 | 投資標的以全球電池及電池原料礦業為主 |
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電動車投資要注意什麼？
雖電動車為正在起飛的產業，但風險同樣要注意，發展快速的產業需要有足夠的資金支撐包含研發、採購等成本，才可以快速因應市場變化，造成誰口袋夠深就撐的越久；另外原物料供應等全球性問題或各國政府補貼政策等變動也要持續觀察，當全球電動車市占越高時，要注意當地電力資源是否足夠，還有各國的充電椿設立普及性等，也會影響電動車普及化進度。
